HW vôbec nemusí vedieť, ktoré koleso to je, podľa čoho by to vedel?
Moja Dacia to má tak, že po resete párovania si ten systém prosto načíta štyri snímače, ktoré sa hlásia v blízkosti auta po dlhšiu dobu (a hlásia sa, keď sa koleso otáča, inak idú do nejakého sleep modu, aby šetrili baterku), ak nemá práve štyri, tak vyhodí chybu. Tie snímače nemajú ako vedieť, či sú vpravo, vľavo, vpredu, vzadu, ani nemajú nijakú identifikáciu na ventilku, podľa ktorej by to teoreticky išlo. A v zásade je to aj zbytočné, i pokiaľ je pokles tlaku taký malý, že ho nevidno okometricky, tak dáva zmysel si na pumpe s kompresorom pobehať všetky kolesá a nafúkať na predpísaný tlak.