ILS neprepalis ziadnym radiom pred drahou. Ak je signal ruseny, alebo jeho kvalita nezodpoveda urovni ILS, tak na PFD zmiznu fialove GS/LLZ markery (a vypne sa aj indikacia navrchu).
Bez ILS sa da spravit non-precision approach za pouzitia VOR/DME majakov pre lateralnu a PAPI svetla pre vertikalnu navigaciu.
Plus moderne EGPWS pouziva GPS - dnes uz ziaden pilot potom ako pocuje - Terrain, pull up nebude klesat aj keby mu ATC tvrdil ze leti FL330. TCAS a GPWS ma prednost.
Nehody boli a nehody budu - ale 99% z nich bude pre pochybenie pilota lebo nerespektoval postupy pre danu situaciu, resp. nebol 5 minut dopredu myslou tam kam leti.