Vlákno názorů k článku Starlink má čtyři miliony uživatelů, nebezpečně ale roste také počet družic od Jimm - Jak dobře víme, tak když přidáme víc pruhů...

Často začínají ve stejném místě (rodina, sousedi) a druhého vysadí u vhodné linky metra/tramvaje. Za socíku táta 1203jkou objel vesnice, část kolegové, část sousedi, co připláceli na benzín. Dnes komunisti bojují proti spolujízdě...

Myslím, že každý jednoduše využívá toho, comu vyhovuje. Žádné univerzálně dobré řešení není.

Počkat, proti spolujízdě se nijak nebojuje. Pokud chcete peníze na benzín, tak jste taxislužba, a bez registrace můžete dostat pokutu 100 000 Kč. Není problém, přece stačí... Stoh lejster, se kterým byste umlátil velrybu :). Jak české.

"Za socíku" ... jezdili vsichni na sichtu na 6:00 a typicky taky do stejny fabriky. Dneska je mnohem typictejsi, ze kazdy zacina v jinou hodinu a jinde.

Stejne tak tenkrat jezdil do kazde diry nekolikrat denne bus a do kazde druhe vlak. Dneska casto nejezdi vubec nic, a kdyz, tak casove uplne mimo potreby tech lidi, takze se to pak optimalizuje az se to uoptimalizuje k smrti. Nekteri optimalizatori maji treba pocit, ze skolobus funguje nelip, kdyz k te skole dorazi 8:30 ...

Šichta od šesti je dělník ve fabrice, tohle byli lidi v kancelářích (podnik vodovody a kanalizace). Dneska je klouzavá pracovní doba, takže je snažší to sladit (případně se zabavit např. s mobilem/notebookem na WiFi v mekáči).

Bus tehdy jezdil 2x denně, ráno a odpoledne. A to jsme 10 minut vlakem od Říčan, což je dnes hranice Prahy. Naopak dnes bus jede každou půlhodinu a o víkendu každé 2 hodiny.

Děti už do školy moc MHD nejezdí, vozí je matky v SUV a ty chudé v oktávce nebo fábii. Dnes jsem jel kvůli školení o půl hodiny dřív do práce a koukám bus i vlak ještě prázdnější než když jedu v půl devátý. Zato se dnes bus musel prodírat auty na silnici (normálně o půl hodiny později už auta na silnicích nejsou).

EDIT: Nevím, jak dnes, ale za mých mladých let škola upravovala začátek podle dojíždějících.

9. 10. 2024, 10:22 editováno autorem komentáře

U nás je zajímavé vidět okolo sedmé až osmé ty davy na zastávkách autobusu a vlaku (lidé jedou do práce), dopravní zácpu od půl osmé do čtvrt na devět (lidé jedou do práce a cestou vezou děti do školy/školky), a to liduprázdno a ticho ihned potom, až do odpoledne (skoro všichni jsou pryč).

Pokud jde o ty bohaté a chudé, tak "místní kmenové společenství" bydlí v domech starých půl století a více, jezdí starými Škodovkami apod., v řadě případů prorezlých a jinak technicky nezpůsobilých. Jde o lidi s nižší kvalifikací, kteří pracují za relativně malé peníze, většinou mimo Prahu. "Přivandrovalci z Prahy", která je závratných 3.5 kilometru daleko :), jezdí v Passatech a Mercedesech. Jde o managery, bankéře, obchodníky, ajťáky a další, kteří pracují za relativně velké peníze v Praze - ale ne tak velké, aby si mohli dovolit vilku na Hanspaulce. Jsou to dva téměř dokonale oddělené světy, které se setkají jen výjimečně. Samozřejmě to takhle vypadá v podstatě všude, nejen v ČR. A mnohdy jsou ty komunity daleko rozdílnější a daleko ostřeji oddělené.

Bych chtel videt tu zakladku, ktera posunuje vyuku proto, ze 20 deti z tisicovky prijede pozde ...takze je musej vozit rodicove autama. Navic jakkoli ta skola (vetsinou) stejne zacina, ti rodicove kteri se odvazili mi i druhe robe, to maji jeste veselejsi, protoze jim kazde jindy konci.

Za sociku .. .jezdil bus co hodinu (rano a odpoledne vcetne posily) a zhruba co dve vlak. Vlak nejezdi vubec, bus 2x denne a o vikendech nic. Za sociku byla v miste samoska, ta je davno zrusena, par let fungovat soukromnik, az se na to vy... protoze si stejne vsichni vsechno dovezou tim autem z marketu za mestem.

Bez auta se neda na 99% uzemi existovat. To 1% je pragl.

BTW: Kdyz sem jezdil na intr, jezdil sem vlakem, cca 3h ... ten vlak jezdil vzdycky totalne natriskanej. Uz nejezdi, asi meli pocit, ze by cestujici meli byt i na strese jako v indii. Takze aktualni trvani identicke cesty je tak na 5 hodin s 3mi prestupy. Za tu dobu to autem zvladnu tam i zpet 2x.

A proc se ptas me? Na takove zakladni otazky mas tu wiki a google.
A prekvapive, nejakou zapadlou vesnici v Horni Dolni opravdu dopravni zacpy netrapi, a staci jim jeden pruh. No a?

Horní Dolní ani nepotřebuje vyhradit jeden pruh pro autobusy.

Z mé zkušenosti: záleží na lokalitě. V pár městech mají nejen všude chodníky, ale i fungující hromadnou dopravu. V řadě míst jsou ale chodníky vzácností, a když se vyskytnou, tak spíš vytvářejí "ostrovy", mezi kterými se jezdí autem.
Pokud jde o rychlost stavby v USA, tak obecně máte pravdu. Podívejte se ale na případ stavby veřejné toalety v San Franciscu. Projekt trval čtyři roky, a měl mít rozpočet 1.7 milionu dolarů. Cena vzbudila odpor veřejnosti, nějaké firmy darovaly materiál, a nakonec to stálo "jen" $350k.
https://en.wikipedia.org/wiki/Noe_Valley_public_toilet

Podobně by se zdálo, že Němci mají kvalitní infrastrukturu a jsou organizovaní. Ale podívejte se na Berlin Brandenburg Airport Willy Brandt. To se stavělo 14 let, od začátku plánování to bylo 29 let. Celkem roztomilé bylo, když v roce 2012 naplánovali přechod ze starého letiště na toto nové, včetně 24-hodinového přímého přenosu z té migrace. Obchody a restaurace otevřené, nasmlouvaná obrovská přepravní kapacita na přesun úplně všeho... A 26 dní před akcí to odpískali. Dát ten projekt dohromady trvalo "jen" dalších osm let :)
https://en.wikipedia.org/wiki/Berlin_Brandenburg_Airport#Construction_progress_and_issues

8. 10. 2024, 15:58 editováno autorem komentáře