Tak zrovna u auta s vestavěnou navigací si to přímo koleduje o detekci diskrepance mezi údaji z ABS, GPS (tzn. jsem v budově / v tunelu) a porovnáním s polohou volantu (volant rovně a vůbec se nehýbe = skoro určitě testovací stolice) vs. údajů z 3D akcelerometru za pár korun (auto není v pohybu) a poslání tohoto stavu v podobě jednoho příznaku do ECU, která tak bude mít jednodušší práci s vyhodnocením, zda test probíhá (profil zátěže motoru odpovídá testu & navigace říká že auto je bez GPS signálu a bez pohybu & ABS říká že auto je v pohybu a jede rovně).